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移动式自行走高空作业用工作平台的“材料-结构-工艺”多维协同轻量化关键技术研究

移动式自行走高空作业用工作平台（MEWP）主要由薄壁结构组成，其重量重、成本高，本课题以MEWP的工作平台为研究对象，通过轻量化设计和制造工艺质量控制，提高平台承载能力，提升平台的响应敏捷性、机动性和安全性，主要解决以下关键技术问题：

1. MEWP工作平台的“材料-结构-工艺”多维协同高精度数字化模型开发；

2. MEWP工作平台的“材料-结构-工艺”多维轻量化与承载能力协同高效优化设计技术；

3. 基于MIG焊接工艺的焊缝失效机理模拟技术与焊接变形精确控制技术。

1、MEWP工作平台的“材料-结构-工艺”一体化与轻量化设计规范1份。

2、项目成果应用于MEWP工作平台的轻量化设计，并输出满足成本和轻量化要求的三维数模1套、可加工工程图纸1套、CAD设计报告1套；CAE仿真报告1套。

3、量产成本持平的情况下，实现10~15%的轻量化目标。
4、发表论文1篇，申请发明专利1件，软件著作权1件。

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高压螺纹插装阀关键技术研究及应用

随着液压集成技术的发展，具有结构紧凑、体积小、重量轻的螺纹插装阀被大范围的应用在多路阀和集成式液压阀上，作为工程机械主机上的核心零部件，螺纹插装阀的性能直接决定主机的性能与寿命。目前，国产插装阀在性能（响应、噪声等）和可靠性方面与主机用户的需求还存在一定的差距，且与国外同类产品相比差距明显。本课题拟对螺纹插装式溢流阀等液压关键零部件的结构进行研究，提升产品性能。

主要研究内容有：

1、动态响应与噪声抑制研究：建立元件的仿真模型，分析有关阀芯开口结构形式对阀内流场、阀芯瞬态特性、噪声等影响规律；分析先导级调压弹簧与主级复位弹簧技术参数及配合关系对动态特性的影响，提出提升动态响应、降低噪声的结构优化措施。

2、技术应用验证：对现有20T~30T挖掘机多路阀关键插件进行技术的应用验证，满足性能要求，并形成相关规范。

1、建立20T~30T挖掘机多路阀用高压螺纹插装阀仿真模型，揭示有关阀芯开口结构形式对阀内流场、阀芯瞬态特性、噪声等影响规律，提出提升动态响应、降低噪声的结构优化措施；

2、技术验证的关键技术指标：优化后的高压溢流阀在额定压力40MPa，额定通流能力250L/min条件下，压力振摆±0.4MPa，压力偏移±0.4MPa，随流量增加调定压力变化率<0.05MPa/L/min，7MPa压力条件下内泄漏量<1.5mL/min，溢流阀开启率≥94%；溢流阀闭合率大于等于90%；噪声≤76dB（A）；

3、发表至少1篇被EI或SCI检索论文，申请发明专利1项。

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6X4牵引车操纵稳定性开发技术研究

汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能，被称为“高速车辆的生命线”。按照标准操纵稳定性试验包含7个工况，共计数十项指标参数，选取哪些指标参数作为评价牵引车操纵稳定性整体水平没有统一的标准方法；同时，很多企业也都有用以评价牵引车直线行驶性能的直线行驶稳定性试验方法企业标准。车辆操纵稳定性与平顺性相互影响，同时操纵稳定性自身的影响因素众多，包括转向系统性能参数、前后悬架性能参数、底盘系统部件关键硬点位置等。如何在不影响甚至改善车辆平顺性的前提下，提出牵引车操纵稳定性的优化设计方案，同时完成牵引车操纵稳定性的底盘性能调校，是提升牵引车操纵稳定性的关键。针对上述问题，拟开展以下技术研究：

（1）牵引车操纵稳定性客观评价指标确定及依据；

（2）牵引车操纵稳定性主观评价方法；

（3）面向车辆操纵稳定性的转向系统优化设计；

（4）牵引车操纵稳定性设计方案；

（5）以操纵稳定性为目标基于主客观评价的牵引车底盘性能调校。

1、形成牵引车操纵稳定性设计方案并实施，经第三方测试，牵引车平顺性指标降低0.1m/s²前提下，牵引车操纵稳定性指标达到国内领先水平；中心区操纵稳定性与直线行驶稳定性达到国际先进水平。

2、制定6X4牵引车操纵稳定性的客观评价指标；

3、形成6X4牵引车主观评价方法规范；

4、形成牵引车操纵稳定性设计规范与底盘调校规范；

5、发表EI或SCI检索论文2篇，申请发明专利1件。

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